一、军（jun1）用无人（rén）机未来发展趋势
1、隐身化（huà）
现阶段的（de）无人机大多没有什（shí）么自卫能力，所（suǒ）以（yǐ）必须不断强化其隐身性能，从而（ér）保证其战场生存性。为应对现代地面防空火力的威胁日益增强，许多（duō）先进的隐形（xíng）技术被（bèi）应（yīng）用到无人机的（de）研制（zhì）上。一是采用复合材料、雷达吸波材料和低噪声发动（dòng）机。二是采用限制红外（wài）光反射技术，在（zài）机（jī）身表面涂上能够吸收红外光的特制油（yóu）漆（qī）并在发动机燃料中注入（rù）防红外辐射的化学制剂。三是减小机身（shēn）表（biǎo）面缝隙，减少雷达反（fǎn）射（shè）面。四是采（cǎi）用充电表面涂（tú）层，使其具有（yǒu）变色的特性（xìng）。因（yīn）而从地面（miàn）向上看，无人机具（jù）有（yǒu）与天（tiān）空一样（yàng）的颜色；从空中俯瞰，无（wú）人（rén）机呈现（xiàn）出与大地（dì）一样的颜（yán）色（sè）。另外，在不影（yǐng）响作（zuò）战效能的（de）情形下，向微型化方向发（fā）展（zhǎn），也是提高无人（rén）机隐身性能的方法。
2、智能化
目前 , 无人机大（dà）多采（cǎi）用操作人员遥控的方式 , 这样不仅对操作手的控制技能要求较高 , 还存在操（cāo）作手无（wú）法准确掌握战场态势的问题。无人机智（zhì）能化（huà）就是 “无（wú）人机作出决（jué）定的能力”, 这不仅使（shǐ）无人（rén）机能够按照指令或（huò）者预先编制的程（chéng）序来（lái）完成预定的作战任务 , 对已知的威胁目标做出（chū）及时和自主的反应 , 还能对随时（shí）出现的突发事件做出及时地（dì）反应。与有人（rén）作战飞机相比（bǐ） , 无人（rén）作（zuò）战飞机具有更高的（de）机动性和（hé）更（gèng）灵活的作（zuò）战方式 , 但目前存在的最大技术难题是: 它对（duì）作战态势的自动分析处理（lǐ）和对飞行姿态的准确自动（dòng）控制以及（jí）对敌我目标的准确判断。而要（yào）提高无人机的（de）适用范围，则必须提高其自主性。未来战场，或将出现以（yǐ）无人战斗机、无（wú）人轰炸机、无人（rén）电子战飞机和（hé）无人（rén）预警机等构成的无人作战（zhàn）体系（xì），从而颠覆人们对现（xiàn）有空（kōng）战（zhàn）模式的认识（shí）。
3、装备化（huà）
装备无人（rén）机是无（wú）人机的一个重要的发展方向。由（yóu）于无人机能（néng）预先靠前部署，可以在距离所防卫目标较远的距离上摧毁来（lái）袭的导弹，从而能够有效（xiào）地克（kè）服“爱国者（zhě）”或C-300等反导导弹反应时间长、拦截距离近、拦截成（chéng）功后的（de）残骸对防卫（wèi）目标仍有损害（hài）的（de）缺点。
4、远程化
高空长航时（shí）无人机（jī）以其高的生（shēng）存力和高效的侦察能力将使（shǐ）其应用不断得到扩（kuò）大。美国先进（jìn）材料、结构和（hé）航空委（wěi）员会认为 , 未来在（zài） 20 000 m 以（yǐ）上飞行将不会受到限制。高空（kōng）长航时无人机将会（huì）成为大气（qì）层侦察网络的一个（gè）重（chóng）要组（zǔ）成部分 , 因此 , 各（gè）军事强国（guó）注重提高无人机的航时 , 来提（tí）高其遂行持续（xù）作战任务的能力。随着无人机在战场上的广泛（fàn）应（yīng）用 , 反（fǎn）无人机（jī）等拦（lán）截系统应（yīng）运而生 , 各国正（zhèng）加强抗击无人机的研究。而提高无（wú）人机的速度是降（jiàng）低反无人机（jī）等拦（lán）截武器拦截概（gài）率的主要途径之一。
二、无人机（jī）与有人机的优劣势对（duì）比
无人机的优势：
1、无人（rén）机（jī）可（kě）以减（jiǎn）少与保（bǎo）障飞（fēi）行员有关的结构重量，增加有效（xiào）载（zǎi）荷，成本低（dī）。
无人机对场（chǎng）地的要（yào）求远低于有人机，后勤保（bǎo）障也十分容易，有（yǒu）利（lì）于在（zài）战实中大规模部署与使用。无人机（jī）减少了在保障飞行员（yuán）方面（miàn）的重量投入，从而相（xiàng）对增加（jiā）了（le）有（yǒu）效载荷，提高了（le）搭载效率。
在使（shǐ）用维护（hù）方面，飞行员与飞（fēi）机的数量比例大约（yuē）为（wéi）1.3:1。而无人机这个比（bǐ）例相反，一（yī）个操作员可（kě）控（kòng）制（zhì）多架无人（rén）机，也没有训练（liàn）飞机空勤人员和保持其技术所（suǒ）需（xū）要的（de）昂（áng）贵训练费（fèi）用；对机体疲劳寿命(即（jí）允许使用年限或次数)要求低。
成（chéng）本低。在设计制造上（shàng）无需复杂的机（jī）体和种类（lèi）繁多的各种机载设备（bèi），只需（xū）一些必要的（de）传感器（qì）。作战成本也低于远距离发射巡航导弹或（huò）超（chāo）视距空空导弹的（de）费用，费（fèi）效比（bǐ）好。而且使用和维护费用低，操（cāo）纵人员培训相（xiàng）对简单。与常（cháng）规飞机相比，使用维护成本可节约达50%之多（duō）。
2、无人机可以（yǐ）避免（miǎn）飞行员伤亡、被俘等情况（kuàng）。能够执行危险（xiǎn）系数更高的任务。
无人机的优点很多，但最重要的一点是可以节省（shěng）大（dà）量优秀的飞行员。要知道（dào）空军里面最大的财（cái）富（fù）并不是先进的飞机，而是优秀的飞行员，而飞行员的训（xùn）练都（dōu）是靠不断“喝油”锻（duàn）炼出来的，一旦（dàn）战争爆发，最无法承受的就是飞（fēi）行员的（de）损失（shī）。
无人机（jī）的另（lìng）一（yī）大（dà）优（yōu）点是（shì）能够（gòu）执（zhí）行危险系（xì）数更高（gāo）的任（rèn）务。它可以深（shēn）入到敌（dí）方军事要地上空实施侦察（chá）、干扰、引（yǐn）导、打（dǎ）击等。由（yóu）于离目标近（jìn），因此侦（zhēn）察、打（dǎ）击的精度高，具有一定（dìng）的作（zuò）战使用优势。
飞机实（shí）现无人驾（jià）驶后在理论上要比有人驾驶（shǐ）时更加有战斗力，因为电脑控制的战斗（dòu）机不受飞行员（yuán）的情绪和身体（tǐ）情况的影（yǐng）响，在战斗中即不会胆（dǎn）怯又不会（huì）受到刺激而失去清（qīng）醒的理智（zhì），电脑按照程序控制的战斗机在作（zuò）战过程中几（jǐ）乎（hū）不（bú）会出现（xiàn）操纵失误，越是复杂危险的飞（fēi）行（háng）环境无（wú）人战斗机的安全性（xìng）就越突出。
3、无人（rén）机（jī）一般设计灵（líng）活度较高，体（tǐ）积原（yuán）则上无下（xià）限，雷达反射（shè）面积可（kě）以比有人机（jī）小（xiǎo）得多。
现（xiàn）代战斗机机动性能的提（tí）高始终受到（dào）飞行员承（chéng）受能力的限制，9G的过载已经成为人体可承受载荷的极限，飞行员的（de）身体承（chéng）受能力（lì）已经明（míng）显（xiǎn）限制了飞机（jī）性能的提（tí）高。而无（wú）人机（jī）不需要考虑（lǜ）飞行员在机（jī）动过程中的（de）耐受能力，无（wú）人（rén）战斗机现有技术时（shí）的机动过载可以提高到20G的标准（zhǔn），并且无人战斗机在理（lǐ）论上已经可以靠机动动作摆（bǎi）脱现役空-空导弹，其格斗空战和突防性能将会远远超过有人驾（jià）驶的同类作战飞机。
无人机的设计自由度较大。在设计（jì）上无人机没有驾驶舱及相关的环控（kòng）救生设备，除降低了飞机的重量和成本外，还大（dà）大（dà）放宽了飞（fēi）机设计的一些限制，如飞（fēi）机发动机的位置（zhì）可以更（gèng）加合理。由于不（bú）考（kǎo）虑人的因（yīn）素，飞机的机动载荷因数可以更高，可以采用更（gèng）先进的气动布局（jú）、结构设计（jì）。
无人机广泛采用玻（bō）璃纤（xiān）维和其他透波（bō）材料，机体（tǐ）外形（xíng）尺寸小，发（fā）动机功率小（xiǎo），因此，雷（léi）达（dá）有效反射（shè）面积等各种信号特征（zhēng）较小，不易被（bèi）敌方发（fā）现。此外，无人机不受驾（jià）驶员生理条件的限制，因此（cǐ）具有较大（dà）的飞（fēi）行包线，使无（wú）人机（jī）在空战中具有更（gèng）大的生存力。由于不需要驾驶（shǐ）舱顶（dǐng）蓬（péng），无人机可以获得更好的空（kōng）气动力，从（cóng）而提高（gāo）其灵活度。利用无人战斗（dòu）机能够在地面上构建虚（xū）拟（nǐ）座舱，这（zhè）比（bǐ）飞机上安装任何装置都有效（xiào）。尤（yóu）其是对于执行制空（kōng）任（rèn）务而言，环（huán）境感（gǎn）知是很重要的。地（dì）面飞行员可以（yǐ）控制他们的无人战（zhàn）斗机，执行任务时更舒（shū）适，更灵活（huó），不会让相关人员疲劳。
4、无人机因体积上更为灵活，平台（tái）适（shì）应性更（gèng）强，特别是（shì）在海（hǎi）军平台（tái）的使（shǐ）用（yòng）上，作战灵活（huó）性更高（如（rú）手抛（pāo）等形式）。
无人机在体积和重（chóng）量上（shàng）更为灵活，可（kě）由（yóu）航母、驱（qū）护舰、潜艇等多种海上平台搭（dā）载。有报道（dào）称（chēng）中国海（hǎi）军正在具备（bèi）这种能（néng）力，据日本防卫省称（chēng），本（běn）月8-9日，包括导弹（dàn）驱逐舰和（hé）护卫舰在（zài）内的11艘中国海军（jun1）舰艇编队开（kāi）往东南方（fāng）向，进（jìn）行（háng）军（jun1）事训（xùn）练。当（dāng）时（shí），正在进行警戒巡逻的（de）日本海上自（zì）卫队飞机拍摄到了中国（guó）舰艇附近的无人机照片。随后，无人机（jī）在甲板（bǎn）上着陆。
无人机的劣势：
自（zì）立作战（zhàn）能力不足，存在单点失效性
首（shǒu）先，无（wú）人机自立作战能力不（bú）足，智（zhì）能（néng）化程度（dù）不足（zú）以达到（dào）人类的水平。无人机（jī）在大部（bù）分时（shí）间（jiān）由计算机操纵，而计算机只“照章办事（shì）”，遇到程序没有考虑到的情况（kuàng）就不知（zhī）所措。例（lì）如，无人机不能（néng）对付意外（wài）事（shì）件，实际战（zhàn）斗中经常出现误击等问题（tí）。
其次，无人机存在（zài）单点失（shī）效性，生（shēng）存力低。在与具（jù）有较强防空能力的对手作战时（shí），无人（rén）机的（de）损（sǔn）失（shī）会（huì）很大。此外，在战争中（zhōng）一旦（dàn）敌军（jun1）摧（cuī）毁了（le）指挥中心，那么所有无人战（zhàn）斗机便会丧（sàng）失效用（yòng）。
第（dì）三，无人（rén）机战损率（lǜ）较高。1999年北（běi）约空袭（xí）南（nán）联盟时（shí），美国（guó）“捕食者”无人机和法国使用的（de）CL-289无人机（jī）损失都（dōu）很（hěn）大，北约承认（rèn）损失21架，南联盟宣（xuān）称击落30架。其中有4架直接被防空火力击（jī）落（luò），其（qí）它型号多架被轻（qīng）型防（fáng）空火力击毁。这些（xiē）无人（rén）机飞行高度不高（gāo），在目标（biāo）上空的巡逻时间（jiān）稍长，各种地面火力对它都有威胁（xié）。
2003年美英联军攻打伊拉克共使（shǐ）用4架（jià）“全球鹰”，22架“捕食者”和若干架“不（bú）死鸟”等无人（rén）机，“捕（bǔ）食者”被击落最少3架，其它小型的损失（shī）更大。而（ér）实（shí）际上战争开始后经美（měi）空（kōng）军打击压制，南联盟和伊（yī）拉克当时（shí）的防（fáng）空力量都很（hěn）弱。
航线一般比较固定，容（róng）易受到干扰（rǎo），存在通信延迟和信号安（ān）全问题
第四，无人机的（de）飞行速度和航线一般比（bǐ）较固定，很容易受（shòu）到（dào）干扰以（yǐ）及人员因素的影响。例如，无（wú）人机速度慢，抗风和抗乱气流能力差，飞行过程（chéng）较容易受天气影响（xiǎng）。美（měi）军在科索沃使用的情况表明，在多山地形使用，起（qǐ）伏（fú）的（de）山峦引起乱（luàn）流（liú），急速下降气流可能（néng）使之坠毁。同（tóng）时，无人机结冰的飞行高度比过（guò）去预计的要低，在海拔（bá）3000～4500米的高度上，连续飞（fēi）行10～15分钟后就会使飞（fēi）机受损。
科索沃作战（zhàn）78天的（de）任务期间，由于天气影响，共有15架次（cì）“猎人”无人机提前返回、13架次（cì）延（yán）期执（zhí）行任务（wù）、44架次被（bèi）取消，1架因天气（qì）关系（xì）严重受损。
第（dì）五，无人战（zhàn）斗机还存在通信滞后（hòu）性。虽然无线电通信能够迅速传播，但在空战过程中反应时间也是（shì）至关重（chóng）要的，通过数据链（liàn）的人类地面指挥仍会存在信号延迟（chí）。
最（zuì）后，无人机一直存在（zài）两个（gè）重要缺陷，即通过数据链（liàn）的（de）人类地面指挥存在信号延迟和（hé）无（wú）法确保信号的安全。这两大问题一旦能够得到解决，无人机替代有人机将不再是幻（huàn）想。
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