独辟蹊径

红外制导导弹很厉害（hài），被它盯上后（hòu）麻烦（fán）得很（hěn）。不同的飞机有不同的应对方式，但最主要的还是抛（pāo）洒（sǎ）热诱饵弹来规避。不过，有的飞机防御（yù）红（hóng）外导（dǎo）弹很另类，比如前（qián）苏联开发的机尾火焰型诱饵。

前苏联入侵阿富汗期间，为了应对肩射（shè）式防空导弹（dàn）的攻击，使用了一种（zhǒng）少（shǎo）见的诱饵，这（zhè）就（jiù）是机（jī）尾火焰诱饵（ěr）。战机（jī）在发现被红（hóng）外导（dǎo）弹追击时，就从战机尾部（bù）持续不（bú）断地将（jiāng）少量飞机燃油洒入飞（fēi）机的尾（wěi）流中，被点燃（rán）后，战机长时间拖着一个大大的火把，火焰十分明亮，发（fā）出的（de）红外辐射能量是发动机（jī）尾焰的数十倍，如此（cǐ），红外导（dǎo）弹就难（nán）以识别了。另外，战机尾部的明亮火焰（yàn）跟（gēn）战机具有相（xiàng）同的运动速（sù）度（dù），这（zhè）又（yòu）增（zēng）加了红外导弹的（de）识（shí）别难（nán）度。不（bú）过，这种放（fàng）红（hóng）外（wài）导弹的（de）方式已经（jīng）过时（shí）了，针对现代化的红（hóng）外制导导弹，尤其是红外成像制导的（de）导弹来说，这（zhè）招很难管用（yòng）。

为了降落

上（shàng）面说的空（kōng）中放油，其实只（zhī）是（shì）一种较另类的（de）应（yīng）用。空（kōng）中放油最主要（yào）的应用（yòng）还是为了以（yǐ）一个更轻的重量来着（zhe）陆。这个不仅（jǐn）适用于各种（zhǒng）战机，更广泛应用（yòng）在客机上。客机在设计的（de）时候（hòu），都有一个“最大着陆质（zhì）量”，如果飞机在降落（luò）时超（chāo）过这个“最大着陆质（zhì）量”，那么起落架（jià）就可能受损，严重的（de）情况，飞机也会有（yǒu）危（wēi）险。客机起飞前，都是提前计算好到达目的地时飞机的重量，经过长（zhǎng）途（tú）飞行，到达时，燃油（yóu）正好用的（de）差不多。但是，常常会（huì）有这（zhè）样的情况，客机起飞后，本来是（shì）要跨洋飞行的（de），但是（shì）如果此时飞（fēi）机受（shòu）损，或者出现其他紧急情况（kuàng），必须返回时，那么（me）此时，燃油就（jiù）显得太多了，必须放掉。

比如2002年9月（yuè），由温哥华至北京的CA992国际航班在万米高空突发意外，一位（wèi）中（zhōng）国旅（lǚ）客（kè）因胃出血发（fā）作，生命垂（chuí）危。为抢救（jiù）旅客，机长（zhǎng）果（guǒ）断决（jué）定，紧急备（bèi）降美国阿拉斯加的安克雷奇（qí）机（jī）场。为了安全降落，CA992放掉了30吨燃油。

史（shǐ）上（shàng）最大规（guī）模的空中放油，应该是2001年911事件发生时，当时，很多国际航班被美国（guó）拒绝（jué）入境，所以，很多飞机（jī）刚（gāng）起飞（fēi）不久，就收到通知，需要返回（huí），或者在其他国家降落，由（yóu）于燃料过多，只好（hǎo）放（fàng）掉。

在哪儿放（fàng）

不（bú）能乱放，这要是在（zài）低（dī）空人（rén）口密集区（qū）释放，必然（rán）会引发灾难。应该选择海洋、沙漠（mò）、山区等上空放油。另外，很多机场附近会（huì）设有放油区。除了地点的选择（zé），还有（yǒu）高度的（de）要（yào）求，一般（bān）是不低于3000米，这样（yàng）的高度，燃油（yóu）释放出来后，就在空（kōng）气中雾化和挥发了，不会落到地面（miàn）。对环境有污染吗？答案是肯定的，但目前也没有好的办法，如果需要的放油量不多，可以采取盘旋（xuán）飞行，逐渐耗掉燃油，但这（zhè）个在紧急情况下不适用。

为了表（biǎo）演（yǎn）

别（bié）的（de）战（zhàn）机（jī）放（fàng）油是为了安（ān）全（quán），但（dàn）是F-111，虽然设（shè）计之（zhī）初（chū）也是（shì）为了以较轻的机身安全降落，但是后来，它（tā）更（gèng）多的是为了表演（yǎn），而且还（hái）玩上了瘾。这也（yě）是为什么（me），很多人之（zhī）所以（yǐ）知道F-111，不是因为它战斗力十足，而是从它经常扛着火把（bǎ）招摇过市开始的。曾经，F-111也（yě）拥有不少创新技术，比如“可变后掠翼”、“低（dī）空地形追踪（zōng）雷达（dá）”等。

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