近年来，随（suí）着（zhe）科学技（jì）术的发展，无（wú）人（rén）机从军事领域拓展到民用领域，尤其（qí）是被广泛应用于（yú）民用领（lǐng）域的农业、林业、电（diàn）力、安防等（děng）方面。在无人机应（yīng）用范围越来越广的同时，市场上也出（chū）现繁多（duō）的无人机种类（lèi）,但这些无人机都（dōu）存在一个明显的问题——续航能力（lì）有限。
目前，市面上的无人机主要采用锂（lǐ）聚合物电池作为主要（yào）动力，续航能力一般在20分钟至30分钟之间，因技术方面（miàn）不同（tóng）有所差别，不过大（dà）部分（fèn）续航时间都是在（zài）45分钟（zhōng）以内，但充电时间却都超过了一（yī）小时。由于无人机需要尽可能减轻起飞重量，所以无（wú）法（fǎ）携带较重（chóng）的大容量电池，大多数无人机维持十几分钟到二（èr）十分钟飞行（háng）之后，就必须有人为它们（men）更换电池或者插上（shàng）充电（diàn）线，导（dǎo）致（zhì）通常（cháng）出门都要携带三四块电池。这（zhè）是无人（rén）机发展一个致（zhì）命的（de）短板，大大（dà）限制了我国无人机行（háng）业的整（zhěng）体发展，若要促（cù）进无（wú）人机市场持（chí）久的良性发（fā）展，解决无人（rén）机电池续航（háng）能力问题迫在眉睫。
无人机电池续航问（wèn）题，是（shì）限制无人机行业发展（zhǎn）的一块（kuài）短板（bǎn），也是世界（jiè）各国无人（rén）机发展亟待攻克的技术性难（nán）题（tí）。目前，对于（yú）解决无人机（jī）电池续航问题的研究大致（zhì）有以下几（jǐ）个方向：
一、燃料电池
（1）首个使用（yòng）氢燃料电池（chí）的多轴（zhóu）无人机（jī）
2015年（nián）5月新加（jiā）坡HUS公司（sī），研发出首（shǒu）个使（shǐ）用氢燃料电（diàn）池的多轴（zhóu）无人机（jī）HYCOPTER，空（kōng）载（zǎi）情况（kuàng）下能够连续飞行4个小时，即使1Kg满载情况（kuàng）下仍能支撑 150分钟，远（yuǎn）超锂电池来驱（qū）动的无（wú）人机（jī）续（xù）航时间。
由于使用氢燃（rán）料电池，HYCOPTER的结构与其他无人机也（yě）有些不同，中间除了氢燃料锂聚合物电（diàn）池之外（wài），还有两根储存氢气的（de）管 状容器，最多可（kě）以存放4L氢气。工（gōng）作过程当中氢（qīng）气（qì）通入到氢（qīng）燃料电池内部（bù），经化学反应后生成电力为几个旋翼的电动机供电，充满氢气后（hòu）的HYCOPTER在电 量（liàng）方面与3Kg重量（liàng）锂电池相当。遗憾的是目前HYCOPTER还（hái）在研发阶段，刚刚进行试飞（fēi）。
(2)Intelligent Energy氢燃料电池（chí）
2015年（nián）12月配（pèi）备Intelligent Energy氢燃料电池的大疆（jiāng）Matrice 100无人机飞行了超（chāo）过1小时时（shí）间。如果使用标（biāo）准电池，那么这（zhè）款无人机（jī）一次充电（diàn）只能飞行（háng）20分钟。氢燃料电池通（tōng）过化学反应将氢气转换为电力，而副产（chǎn）品仅仅只（zhī）是（shì）水蒸（zhēng）气。由于燃（rán）料储（chǔ）存（cún）在小盒子（zǐ）中，而更换燃（rán）料（liào）盒只需（xū）几秒钟时间，因此无人（rén）机在燃料耗尽时（shí）可以快速补充燃料并升空。
Intelligent Energy将在明年（nián）1月（yuè）的拉斯维加斯消（xiāo）费（fèi）电子展(CES)上展示工程（chéng）成果。该公司希望（wàng），这一产品能吸（xī）引无（wú）人机（jī）厂商，将燃料电池作为无（wú）人（rén）机动力的一种选择（zé）。该公司没有计划（huá）面向普通用户提供改装产品。
二（èr）、太阳能电（diàn）池板
（1）2010年（nián）英国（guó）“和风”号（hào）超轻型太阳能无人飞行器在飞行中安装太阳能电池板（bǎn）和使用（yòng）陆基激光供（gòng）电提高无人机飞行时间,创（chuàng）造了连续飞行14天无人飞（fēi）行器的飞行时间（jiān）记录。
（2）2014年6月，瑞士（shì）帕耶讷全（quán）球最大的太（tài）阳能飞机（jī）“阳光（guāng）动力2号”首飞。这（zhè）架（jià）飞机机翼上安（ān）装有1.7万（wàn）块超薄且（qiě）高效能的太阳能（néng）电池板，翼（yì）展长达72米。太（tài）阳能飞机是以太阳辐射作为推进（jìn）能源（yuán）的飞（fēi）机，动（dòng）力（lì）装置由太阳能电池组（zǔ）、直流电（diàn）动机、减速器、螺旋桨和控制装（zhuāng）置组成。由于太阳辐射能量密度小，为获得足够能量，太（tài）阳能（néng）飞机（jī）须有较大（dà）的摄取阳光（guāng）的表面积。太阳能板在日间吸收能量，让飞机在晚间也可飞行（háng），大（dà）大提高了飞（fēi）行续航时间。
三、锂（lǐ）电池创新
2015年9月，特斯拉Tesla作为电动（dòng）汽车（chē）领域的佼（jiǎo）佼（jiǎo）者，公布了一（yī）款专门针对航（háng）拍应用的无人（rén）机原型。特（tè）斯拉公司在充电（diàn）电池方（fāng）面（miàn）显然更为老道（dào），据悉，该款无人机搭载（zǎi）了一（yī）块（kuài）10000mAh电（diàn）池，单次充（chōng）电可持续飞行60分钟，充（chōng）电时间为20分钟左右。
在电池领域有独（dú）门（mén）绝技的（de）特斯（sī）拉（lā）公司（sī）进入无人机（jī）市场，势必（bì）会对国内无人机电（diàn）池带来（lái）巨大影响。谁不（bú）希望（wàng）拥（yōng）有一款充电时间短（duǎn）、续航时间长（zhǎng）的无人机电池呢?但目前此项万众期待（dài）的产（chǎn）品还处于概念设（shè）计阶（jiē）段，产（chǎn）品何时问世也尚无定论。
无（wú）人机电池续航技术研（yán）究层出不穷，目前状（zhuàng）况多是处在研发（fā）当中，未来（lái）还会有（yǒu）哪些新的无人机电池续航技术（shù）无法预测，实用性也不得而知（zhī）。但无（wú）人机电池续（xù）航技术是赚足了吆喝噱头十足，希望（wàng）这些无人机电池续航技术面（miàn）世后（hòu）能不负所望（wàng），突破无人机电池续航不足（zú）这一制约无人（rén）机发挥更大作用的瓶（píng）颈（jǐng）。（全球（qiú）无人机（jī）网 董冬）
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