锂（lǐ）聚合物电池是目前航拍市场使用的。锂聚合（hé）物（wù）电（diàn）池具有（yǒu）能量密度高、更小型化、超薄化、轻量化（huà），以及高安（ān）全性（xìng）和低成本等多种明显优势，是一种（zhǒng）新型电池。在形（xíng）状上（shàng），锂聚合物电池具有超（chāo）薄化特（tè）征，可以配合（hé）各种产（chǎn）品的需要，制作（zuò）成任何形状与（yǔ）容量的电池，外包装为铝塑（sù）包装，有别于液（yè）态锂电的金属外壳，内部质量隐患可立（lì）即通过外包装变形而显示出来，比（bǐ）如鼓胀。

锂电池基本参数：从（cóng）电池的基（jī）本参数（shù）开始了解，以一（yī）块22.2V 10000mAh航拍（pāi）动力电池（chí）为例说明，它是由6片额定电压为3.7V、容（róng）量10000mAh锂电芯串联而成，即常说的6S1P。也有6S2P的电池，是由12片5000mAh的电池并联加（jiā）串联组成的。这里要说明一（yī）点（diǎn）的是，6S1P要比6S2P安（ān）全系数要高，因为1P要比2P的结构（gòu）简单一倍（bèi），当然（rán）1P价格也要更高。

锂电池使用（yòng）电压：航模用锂电中，单片电（diàn）芯电压（yā）3.7 V是额定（dìng）电压，是从平（píng）均工（gōng）作电（diàn）压获得。单片（piàn）锂电（diàn）芯的实际电（diàn）压为（wéi）2.75~4.2 V，锂电上（shàng）标的电（diàn）容（róng）量是4.2 V放电至2 .7 5 V所获得的（de）电量。锂电（diàn）必须保持（chí）在2.75~4.2V这（zhè）个电压范围内使用。如电压低（dī）于2.75V则属于过度放电，锂电会膨胀，内部（bù）的化学液体会结晶，这些结晶有可能会刺穿内部结构层造成短路，甚至会让锂电电（diàn）压变为零。充电时单片电压高于4.2V属于过度充电，内部化学反应（yīng）过于激烈（liè），锂电会鼓（gǔ）气（qì）膨（péng）胀，若继续充电会膨（péng）胀、燃烧。所以一定要用符合安全标准的正规充（chōng）电（diàn）器对（duì）电池进行充电，同时严禁对充（chōng）电器进行私自改装，这可能会造成很（hěn）严（yán）重的后果！为了安全飞行，可将（jiāng）单片报警（jǐng）电压设为3.6V，如达（dá）到这个电压，或接近此电压，飞手就要马上执（zhí）行返航或降落动作，做好安全防（fáng）范措施（shī），尽可能避免因电池电压不足导致炸机。

锂电池放电能力：锂（lǐ）电池的放电能（néng）力（lì）是以倍数（shù）（C）来表示的，意（yì）思（sī）是说（shuō）按照电池的标称容量最（zuì）大（dà）可达到多大（dà）的（de）放（fàng）电电流。常见的航（háng）拍用电（diàn）池有（yǒu）15C、20C、25C或者更（gèng）高C数的电池。至（zhì）于C数，简单地（dì）说，1C针（zhēn）对不同容量电池是（shì）不一样的（de）。1C是指电（diàn）池用（yòng）1C的放电率（lǜ）放电可以持续工作1小时。例：10000mAh容量的电池持续工作1小时，那么平均（jun1）电流是10000mAh,即10A，10A即是这个电池的1C。再（zài）如（rú）电池标有10000mAh 25C，那么最大（dà）放电电（diàn）流是10A×25=250A，如果是15C，那么最大放电电流（liú）是10A×15=150A，从此可（kě）以看出飞机在进行大动（dòng）态飞行的时候，C数越高电池就能根（gēn）据动（dòng）力消耗（hào）的（de）瞬间提供更（gèng）多电流支（zhī）持，它（tā）的放（fàng）电性能会更好，当然C数越高，电（diàn）池（chí）价位（wèi）也会升高。这里要注意的千万（wàn）不要超过电池的放电C数进行放电，否则电池有可能会报废或燃烧爆炸。

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